城市軌道交通建設(shè)快速增長
1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。截至2009年底，中國已有上海、北京、廣州等11個城市開通了城市軌道交通線路，累計運營里程達到1038.7公里，中國已成為全球最大城市軌道交通建設(shè)市場。
2009年，中國城市軌道交通市場總建設(shè)里程459.0公里，總投資1952.6億元， 而且在未來幾年內(nèi)成遞增趨勢發(fā)展。Frost & Sullivan預(yù)測，2015年，中國城市軌道交通市場建設(shè)新建里程將達到977.1公里，新增投資將達到4159.0億元。2010年至2015年6年間，投資年復(fù)合增長率為13.8%。中國的城市軌道交通市場規(guī)模巨大，蘊含潛力。
城市軌道交通市場的安防
安防產(chǎn)品的采購是城市軌道交通建設(shè)中必不可少的一環(huán)，安防產(chǎn)品占城市軌道交通建設(shè)機電設(shè)備采購的比例非常大，它是保障人們安全出行的重要部分。近年來軌道交通的安防措施一直在升級進步，但是仍然頻繁出現(xiàn)一些這樣或者那樣的事故，加上政府對公共場所安全保衛(wèi)政策的加強，應(yīng)用于軌道交通的安防產(chǎn)品存在巨大商機。
城市軌道交通市場中的安防商機
中國城市軌道交通市場安防產(chǎn)品主要分為視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大部分。根據(jù)Frost & Sullivan統(tǒng)計，從城市軌道交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu)來看，在一條線路建設(shè)項目中，用于安防的投資都在千萬元以上。2009年，中國軌道交通市場安防產(chǎn)品銷售額中，視頻監(jiān)控占據(jù)了最大份額，達4.02億元，其次是門禁及出入口控制，為1.04億元，其他部分包括危險品檢測及實體防護等安防產(chǎn)品。
目前，由于國家政策的持續(xù)支持、城市軌道交通建設(shè)帶動其沿線房地產(chǎn)開發(fā)等因素，地方政府對投資城市軌道交通建設(shè)熱情高漲。這種熱情反應(yīng)在投資規(guī)模上表現(xiàn)為，2009年全國用于城市軌道交通建設(shè)的投資大增，增長率達到了58%。Frost & Sullivan預(yù)測，受國家政策鼓勵等因素的影響，在未來幾年內(nèi)，中國的城市軌道交通建設(shè)投資增長率都將保持在13.0%以上。
目前，我國從事安防產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，2009年僅深圳就有3000多家從事安防相關(guān)的企業(yè)，其中生產(chǎn)型企業(yè)1200余家，經(jīng)銷商及工程商約1800家。但由于城市軌道交通項目規(guī)模大、周期長、項目工程管理要求嚴格等特性，全國范圍內(nèi)有實力進入該行業(yè)的安防企業(yè)數(shù)量不多。此外，城市軌道交通建設(shè)項目屬于公共事業(yè)建設(shè)，產(chǎn)品采購、項目承包等多以招投標形式進行，有能力單獨拿下安防項目標的的企業(yè)更是為數(shù)寥寥。多數(shù)情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)商同項目承包商聯(lián)合投標，共同參與進行項目建設(shè)。以占安防份額較大的視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制項目為例：
在城市軌道交通安防項目招標中，門禁及出入口控制項目，一般被包含在“門禁控制系統(tǒng)”或“綜合監(jiān)控包”內(nèi)。應(yīng)用于城市軌道交通項目中的門禁及出入口控制產(chǎn)品大都由生產(chǎn)商協(xié)同工程承包商工程負責門禁相關(guān)的項目建設(shè)。目前中國城市軌道交通項目中，門禁產(chǎn)品供應(yīng)商主要有Axiom, MeLucky, Ingersoll Rand, TDSI, Honeywell, DDS等，這些廠商的品牌占據(jù)了城市軌道交通門禁及出入口控制市場85%以上的份額。具有門禁項目承包、集成能力的承包商(或系統(tǒng)集成商)主要有廣州復(fù)旦奧特科技股份有限公司、浙大中控信息技術(shù)有限公司、上海寶信軟件股份有限公司等。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般被包含在“通信系統(tǒng)包”、“公共安全監(jiān)控系統(tǒng)包”或“視頻監(jiān)控包”內(nèi)。Frost & Sullivan發(fā)現(xiàn)，主要的產(chǎn)品品牌有Pelco, Samsung, Hikvision, Honeywell, Panasonic, Sony等，這些品牌占據(jù)了中國城市軌道交通市場視頻監(jiān)控產(chǎn)品80%以上的份額。在視頻監(jiān)控項目中，20%的項目由產(chǎn)品生產(chǎn)商直接負責視頻監(jiān)控部分的供貨及系統(tǒng)建設(shè)，80%的項目是由具有智能建筑設(shè)計承包資質(zhì)或安防工程資質(zhì)證書的承包商負責視頻監(jiān)控項目施工，承包商本身并不生產(chǎn)視頻監(jiān)控產(chǎn)品，而是采購產(chǎn)品生產(chǎn)商的產(chǎn)品，完成整個視頻監(jiān)控部分的供貨與系統(tǒng)建設(shè)。其中代表型的企業(yè)有北京警視達機電設(shè)備研究所、中國電子科技集團公司第五十四研究所、中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司。目前來看，由于這些已進入的廠家在行業(yè)經(jīng)驗、客戶關(guān)系等方面有優(yōu)勢，這種少數(shù)廠家占據(jù)了絕大部分市場份額的格局短期內(nèi)將不會被打破，但對于城市軌道交通安防市場新進入者，仍然可以通過與工程承包商合作等方式，在城市軌道交通安防市場中，分得一杯羹。
城市軌道交通行業(yè)對安防產(chǎn)品的期望
對于安防產(chǎn)品而言，穩(wěn)定性是工程建設(shè)方在購買產(chǎn)品考慮的首要因素。城市軌道交通項目對安全性、穩(wěn)定性的要求非常高，以門禁系統(tǒng)而言，MTBF(Mean Time Between Failure, 平均無故障運行時間)一般被要求在20萬小時以上。
除此之外，城市軌道交通建設(shè)方對安防系統(tǒng)設(shè)計的開放性也有較高期望。眾所周知，城市軌道交通的線路通常很長，大多在20公里以上，安防系統(tǒng)的設(shè)計通常位于軌道交通線路上的車站內(nèi)，線路的延伸，要求對安防系統(tǒng)進行擴展延伸;同時，軌道交通車站內(nèi)機電設(shè)備繁多，眾多系統(tǒng)之間的聯(lián)合、協(xié)同運行，也要求各安防系統(tǒng)具有良好的開放性和擴展性;同時良好的開放性也有利于設(shè)備的維護與升級。
隨著城市化進程的加快、城市人口的膨脹，中國城市軌道交通行業(yè)正處于一個完善結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、快速擴充運輸能力、不斷提高設(shè)備水平的大發(fā)展時期，同時也是歷史上一個最快的發(fā)展階段。政府也出臺了一系列支持城市軌道交通發(fā)展與建設(shè)的政策、法規(guī)，推動城市軌道交通市場發(fā)展。
作為城市軌道交通建設(shè)機電設(shè)備的一部分，安防產(chǎn)品與項目建設(shè)都存在巨大的商機。雖然目前的安防領(lǐng)域，無論是在生產(chǎn)商還是工程商方面，都只有少數(shù)幾個強大實力的行業(yè)競爭者，市場存在一定程度的壟斷，但是從項目金額巨大、項目示范的角度考慮，通過聯(lián)合等方式進入城市軌道交通行業(yè)，無論對生產(chǎn)商或工程商，都可以從軌道交通安防項目中，獲得巨大的經(jīng)濟利益和發(fā)展前途。
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